在weststridge海运码头扩大航运业务的一个最重要的因素是一个创新的新系统，以控制船舶装载期间的排放。该系统将确保遵守Metro Vancouver的空气质量目标，尽管更积极的终端运营。我们自愿与我们的设备供应商合作，以控制不受管制的挥发性有机化合物(VOC)的排放，这些化合物会导致地面臭氧或烟雾，达到与加州类似的水平。

当石油装进停靠在韦斯特里奇的双壳油轮时，就会产生蒸汽。随着货舱内油的水平上升，蒸汽从货舱中排出。目前，这些蒸汽被收集起来，通过管道输送到岸边附近的蒸汽燃烧装置(VCU)，然后被销毁。

目前在weststridge有一个装货泊位。扩建计划总共需要3个装载泊位，并建议应用替代技术，捕捉几乎所有的蒸汽，并在装载期间将VOC蒸汽循环回油轮。

最近，我们采访了加拿大金德摩根公司负责扩建项目相关设施的高级主管格雷格·希尔，了解更多关于该系统将如何工作的信息。雷电竞网站

扩建后的西岭海运码头将如何管理多达三艘船只的排放?

我们预计装载一辆油罐车的时间约为43%，装载两辆油罐车的时间约为17%，装载三辆油罐车的时间约为3%。在剩下的37%的时间里，不会有船只装货。

当我们装载一艘或两艘船时，排放控制将由蒸汽回收装置或vru处理。该vru将捕获大约99.9%的挥发性有机化合物，如丙烷、丁烷、戊烷等。这些装置还将以类似或更高的效率去除当地监管机构最感兴趣的挥发性有机化合物:苯、甲苯、乙烯和二甲苯。

所有被vru捕获的蒸汽将通过压缩和冷却液化。它们将被注入装载到船上的原油流中。

当我们装载三艘船时，与目前在韦斯特里奇操作的蒸汽燃烧单元(VCU)类似的蒸汽燃烧单元也将用于摧毁(而不是捕获)第三艘船的VOCs。

设计该系统主要使用vru的原因是为了限制VCU的燃烧产物排放，其中包括一些温室气体。目前，该中心每月运作约120小时。在扩建后，我们预计将取代现有的VCU的新VCU每月运行时间将少于30小时。

蒸汽流内的有气味的化合物，例如硫化氢和硫醇，在蒸汽进入vru或VCU之前，会在特别的清除容器内处理。硫化氢将被吸收到这些工艺容器内的物质中。硫醇将在容器内转化为化合物，可以更有效地捕获在vru。

其他油船作业是否采用类似的方法来管理排放，包括气味?

蒸汽回收装置在世界范围内通常用于船舶装载、轨道车辆装载和卡车装载设施。在温哥华地区的精炼产品处理设施中已经有vru在运作。Trans Mountain的雷竞技app官网下载独特之处在于其回收蒸汽后的回收方法。在大多数系统中，回收的蒸汽被转移到工艺容器中，直接吸收到被装载的商品中。由于吸附能力低，这种方法不适用于重质原油，因此需要在回注到装载的原油中之前对蒸汽进行液化。

哪个政府机构管理温哥华市区的空气排放?

扩建项目雷电竞网站由国家能源委员会(NEB)管理，该委员会不确定具体的空气排放标准，但希望项目支持者考虑当地的标准(如果有的话)，以及其他监管辖区的标准(如果适用的话)。我们已经向NEB承诺，我们将达到Metro Vancouver的环境空气质量目标，这是非常严格的。我们还采纳了阿尔伯塔省和加拿大其他司法管辖区的一些额外标准。达到这些空气质素指标，将大大减少废气排放对邻近地区的影响。

此外，Metro Vancouver和加拿大其他司法管辖区并不对挥发性有机化合物(VOC)的排放进行整体监管，只对苯等某些类型的VOCs进行监管。不受管制的排放不会直接影响公众的健康，只会以在当地不太明显的残留量存在。然而，它们可促成地面臭氧的形成，而臭氧有可能影响内地下半部的空气质素。我们主动与技术供应商John Zink公司合作，继续完善vru的设计，以实现与加州和其他地区运行的系统相似的整体性能，对VOCs的排放有严格的限制。我们将为此投入大量资金，可能比达到Metro Vancouver环境空气质量目标所需的资金多出500万美元。

住在韦斯特里奇附近的人会注意到什么气味吗?

根据我们所采取的措施，我们预计扩大的业务范围不会产生滋扰气味。然而，人们已经认识到，每个人对气味的敏感性可能有很大的不同。正如我之前提到的，我们将设计该系统，使气味化合物的排放不超过Metro Vancouver环境空气质量目标和我们选择的其他管辖区的目标。